・2008年1月5日　一年の計は洗濯にあり

年末にバウの物入れを整理したときに、マットの汚れに気が付いたのです。
潮干狩りの時は濡れて砂だらけの足で乗り降りするし、宴会をやれば酒はこぼすはつまみはひっくり返すはで、いくら汚れが目立たない柄とはいえあちこちにシミは出来ているしカビも生えたりしている・・・これはきれいに洗ってみようということで中のスポンジを取り出しました。そしてカバーをクリーニング屋さんに持ち込んだのですが、表面にワタが入っていてキルティング状になっていることもあって、「ドライクリーニングではダメだ、水洗いの方が良いですよ」と言われてしまいました。

そこで風呂場に持ち込んでカバーを広げ、洗剤をかけてブラシで表面をゴシゴシ洗い、さいごに浴槽に漬けて足で踏み洗いしました。そして干すこと3日、ようやくキレイになったのでカバーを戻して来ました。う〜ん、キレイになった。まるで新品みたいですよ。

そうすると今度はソファのカバーが気になります。こちらははっきりとした汚れはないですが、なにしろ前の所有者が洗っていないとすれば10年間埃を吸い続けていたのですから、キレイであるはずがありません。
こちらも自宅に持ち帰ってお風呂でジャブジャブ。驚いたことに風呂の水が川みたいに黒くなりました。やはり10年の汚れはかなりのものでしたね。

スポンジも汚れているけど・・まあ、良いか。	まるで新品みたいにキレイになりました。
ソファのカバーも浴槽で踏み洗いします。	見てください、この水の色！！

これでマットとソファがキレイになると・・・壁や天井のクロスの汚れがいよいよ気になります。
これも次に何か手を考えなければなりませんね。

　

2008年1月13日　新年会！

風が冷たい日曜日となりましたが、ボート仲間に声をかけて、トリニティで新年会をやることになりました。

前日に手羽元2キロを使用して濃い味のスープを作り、つくねの準備やつまみを作って仕込みをしました。

さて、当日。まずは年末の「沈没」事件でお世話になったボートショップにお礼を兼ねてお年賀のビールを持参してご挨拶をしました。
それから、お洗濯したソファーのカバーを戻す作業にかかり・・コレが結構大変ナンデス。クッションとシートバックにそれぞれ2個のアンコが入るのですが、外すときに印をつけなかったのでどれがどこのやら・・8個のスポンジが、ちゃんと大小長短、さらに船体のカーブに合わせてカットされているので組み合わせが複雑。さらに無造作に包んでいた半透明の薄いツルツルシートが、じつはスポンジとカバーの摩擦を無くしてちゃんと形になじむ役目をしていた・・という、「アメリカ人も細かいことやるなぁ」と皆で感心することしきり。ともかく4人であーでもないこーでもないと一汗かいて、無事会場の準備完了〜

まずは乾杯から始まり、メンバーがそろうのを待ちながら前菜からスタートです。
・築地「大定」の厚焼き玉子
・マダラの子としらたきの煮物
・鳥皮のチャプチェ風ピリカラ煮
・ホタテのバター醤油炒め
・マグロとイナダの「づけ」

鳥皮はイージーさんから、「鳥皮としらたきのピリカラ」のリクエストが入りましたので、急遽、捨てる予定だった皮をさっとボイルして細切りにして、しらたきはまだらとの煮物に使ったので代わりにチャプチェを思い出して春雨を使い、輪切り唐辛子とトウバンジャンで辛味をつけて醤油、砂糖、ごま油で味付け。春雨を煮込んだときに時間がかかったので、肝心の鳥皮が小さく縮んでしまったのは失敗でした。

マダラの子は、お袋が良く作ってくれた、北海道ではよくある惣菜です。珍しくいつもの魚屋に入っていたので、煮付けてみました。私にとってはとても懐かしい味です。

まだ全員集まらないけど・・まあ、始めちゃいましょう。

特製のスープにお肉を入れて・・美味しそうでしょう？

さて、お鍋のほうはプルプルに固まったスープを溶かし、鶏肉につみれ、えのき、長ネギ、ニンジン、締めにはマルタイの棒ラーメン！総勢8人が（それも男ばっかり・・）船談義、釣り談義に花を咲かせました。
いやあ、楽しかった。良く飲んだ。「鶏煮亭名物の鶏鍋会」、今年も大成功でした！！

　

・2008年2月2日　初釣行は惨敗！

金曜日の６時過ぎ、船仲間から電話が入りました。
土曜日に浦賀からアオリイカ釣りに出ないかというお誘いです。アオリイカの釣りはやったことがありませんが、大きくてとても美味しいと聞いています。これはぜひとも行かなくてはなりませんね。

さて、当日は仲間がご親切にも自宅までお迎えに来てれて楽チン楽チン。浦賀のマリーナから意気ようようと繰り出したのは良いのですが・・・天気はイマイチ、その上に思ったより風があって気温は6度ですからかなりチベタイ。それだけではなく、肝心のイカさんがさっぱり釣れない。午前中の釣果は、竿を上げてみたら釣れていたというサバ１匹だけ。

何度も場所を変えましたが状況に変化はなく、お昼も過ぎたのでいそいそと保田の「ばんや」に急行しました。
さすがにオフシーズンとあって停泊している船は３隻ほど。ところが車で来ている人が多く、駐車場はびっしり！もちろんレストラン内も待っている人であふれ返っていましたが、外のテラス席はガラガラ、完全防寒装備の我々はそちらに席を取りました。

注文は例によって「ナメロウ」、「キンメの煮付け」、「朝獲れ寿司」に「イカのかき揚げ丼」といった定番を始め、「ヒラメの刺身」、「太刀魚の刺身」、「イカのかき揚げ」、「アジフライ」をいただきました〜♪

駐車場は車でぎっしり・・	さあ、料理が来ましたよ、乾杯です♪
ヒラメのお刺身と朝獲れ寿司です。	これもここ定番のナメロウ。
イカのかき揚げ、結構なボリュームで630円。	キンメの煮付け、今日のお値段は1700円。
ここでは初めての太刀魚の刺身です。	アジフライは身が厚くてウマイ、おすすめです。
このボリュームがすごいでしょ、イカのかき揚げ丼。	あ〜美味かったで・・・さて帰りましょう。
それにしても綺麗な海ですね。	これが私の「釣果」・・・情けない・・。

さて、東京湾アオリイカの戦い、午後の陣は・・・・・
私が立て続けに４匹を釣り上げて一気に竿頭！ 続いて船長さんが私のよりデカイ獲物を揚げて「大物賞」候補をねらう。しかし、惜しいかなサバには及ばず。さて、全体に喰いが渋くアオリチャンのお出ましも無いまま帰港前に久里浜で最後のヒトあがき・・と、ここで仲間のお子さんが40センチ近いホウボウをあげて大逆転となりました。

と、いうわけで・・・釣りの方は完敗でしたが、保田のうまい料理を楽しんで大満足の週末となったのでありました。

　

・2008年2月9日　ついに修理開始！

今回のエンジン乗せ換えをお願いしたホーエイサンから電話が入ったのが1月下旬。
「部品がそろったのでいつでも良いです」とのことでしたが、どうせなら上架中に船底の塗装もやってしまおう、それなら連休の方がよいだろうということで9日と決めました。

さて当日、なんとも寒い日となりました。応援に来てくれた船仲間と朝9時に桟橋を出て、途中江戸川の水門をくぐるのですが・・・接近していっても水門が開く気配がない。一旦停船しようとリモコンレバーを戻して・・・あれ？ニュートラルにならない！一気にリバースに入れるとガキンとギアが入った、今度は前進・・ガチャガチャやっているとようやくニュートラルになったのですが・・・どうしちゃったのでしょう。ともかく水門の中でも停船しなければならず、なんとかだましだましで上架場所の東京パワーボートセンターに到着。

去年も同じ光景があったなあ。	全体に汚れが目立ちますね。
船底はこんな感じです。	小さいですけれど多量のフジツボが！

前日とはうって変わった寒さ、そして午後からは雪が降るという天気予報に、船底掃除の道具はしっかり用意したのですが「完全に乾いた方がパリパリはがせるよ」とのホーエイさんの有り難い言葉に「そうですよね！慌ててやること無いですよね！！」で・・・すぐに撤収と相成りました。

乗せ換えの方は1ヶ月くらいかけるとのこと。他の仕事の合間にやるのでしょうね。と、いうことはしばらくここに置いてあるのでもっと暖かくなってから船底塗装をしても良い・・・ということと解釈しました。
さ、寒いから・・・・なんか暖まるものでも食べるとしましょうか！

　

・2008年2月17日　エンジンを見た！

前の週に船を移動したときに、既にエンジンは到着していたとあとで聞きました。う〜エンジンを見たい・・・そこで見に行くことにしました。

バイクで行ったのですが、何しろ寒い。
船は1週間前に上げたそのままの姿でそこにありました。まだ作業に着手していないようです。船で少しは作業をしようと思っていたのですがとてもそんな気にならない。とりあえずマークルーザーのマニュアルを引っ張り出して、テーブルの上に置いて降りることにしました。船は船台の上ですからスイムデッキから飛び降りる、とたいした高さでは無かったのに寒さで膝がかじかんでしまっていてバネが利かない・・・着地の衝撃を受け止めることが出来ず前につんのめってしまいました。思わず突いた左手首が・・う、いたたた。ひねってしまいました。

さて、事務所に顔を出してエンジンのことを聞くと「隣の倉庫にありますよ」とのこと。ありました、プラスチックのパレットの周囲のカバーにはマークルーザーのロゴが見えます。上のカバーを外すと・・・ピッカピカのエンジンがあらわれました。ぐふふふ、うれちぃ。

早速写真を撮りながらあちこちのぞき込む。なるほど、ベルトが平らなサーペンタインになった・・オルタネーターがこっちに来て・・・ほう、エルボーにもホースが入って直接水を送るようになったんだ・・あ、プラグケーブルが青色になってかっこいいジャン、で、イグニッションモジュールがエルボーに取り付けられている・・・。
基本は変わりませんが、やはり色々な改良がされているみたいです。さて、このエンジン、いつお船に乗るのかなぁ・・・

ラベルで確認・・ふむふむ。	上のカバーを外しましたよ、ご対面〜です。
周囲のカバーを外す。鉄パイプの補強が立っています。	オルタネーターの位置が変わっていますね。
エルボーとライザーが一体になっています。	エンジンの後にはドライブが固定されています。

　

・2008年3月2日　ドライブが付いた！

前の週は強風のために見に行くのを断念しました。バイクで行っても吹き飛ばされそうな凄さでした。そして結構暖かくなってきた日曜日、「エンジンが降りてます」と聞いたので見に行ってきました。

見ると、まずドライブの前後のユニットがトランサムをはさんで取り付けられていました。そして、トランサムとハルの横の部分の船底塗料がはがしてあります。ドライブを付けるのに周囲を綺麗にするということでついでにやって置いてくれたものでしょう。そして船に登ってエンジンカバーをあけると・・・おお、油だらけだったビルジが抜かれていて新しいビルジポンプが付いています。このポンプはエンジンの真下になるので、10年使っているしあとで交換するのは大変なのでこの際に交換してしまおうというわけです。

さて、キャビンに入って片づけながら気になっていたトイレのポンプにグリスを塗りました。最近とみにポンプの上下動が渋くなっていたのです。ボウルにオイルを入れたりして一時的には滑りが良くなりましたが長持ちはしない・・・ということで分解しました。といっても6本のネジを外してピストンを引き出しゴムシールの廻りにグリスを塗るだけです。さあ、来週は何をしようかな、窓枠の切れたシールをシリコンで埋めようかな。

ドライブが付いていました。	当然ながらどこもかしこもピッカピカ。
エンジン側はこうなっています。チルトのポンプも新しい。	新品と交換したビルジポンプはここにあります。
マリントイレのポンプの6本の固定ネジを外します。	ピストンのゴム製Oリングの周りにグリスをたっぷり。

　

・2008年3月8日　エンジンが乗った！

ポカポカ陽気の土曜日、もうエンジンが乗ったかな♪と見に行ってきました。

おほ、ドライブのユニットが付いている。そして、エンジンルームを開けると・・・ジャジャ〜ン、ピッカピカのエンジンがちゃんと納まっていました。うふふふ、いいなあ。
ドライブを見ると17インチのプロペラが付いている、しかもステンレス製。聞いてみると「今までのペラだと小さいと思いますから、これを試してみてください」とのこと。オリジナルは3枚の16ピッチ、それを4枚にしたときに1インチ落とすということで15にしたのですが、ではこの3種類をテストして一番良い組み合わせを探すことにしましょう。これで、もう走れる状態になっているということですが、では今度の週末に船底塗装をしてしまいましょう。

さて、その日の作業は、窓枠の切れたシールをシリコンで埋め、古いエンジンとドライブの写真を撮ってお終い。写真はオークションでエンジンのエキマニとかオルタネーター、イグニッションモジュールなど使えそうな部品を売って少しでも購入費用を回収したいと思ってのことです。

ピカピカのエンジン、良いですねぇ〜	17インチのステンペラが臨時に付いていました。
船底塗装はこのとおり綺麗にはがしてくれていました。	トリムタブ、なぜか左舷のだけ曲がっています。
アワーメーターをリセットしました。前は235時間。	こちらは古いエンジンです。ホントに売れるかなぁ〜

さあ、来週は船底塗装です。作業が終わったら夜はリトルオーシャンで今年のクルージング計画を決める会合がありますので、行ってきます。

　

・2008年3月9日　ボートショー！

リトルオーシャンの会合は、お酒もなく至って真面目な相談会でした。そして終わったのが9時半、じゃあちょっと行きましょうかと、9人で近くの寿司屋の座敷へ。いやあ、面白い話が聞けましたが・・・お開きになったはほぼ3時！！皆さん、良く飲むなぁ、リトルの河西さんなんて翌朝はボートショーで仕事でしょうに・・・。

朝は9時に起き出しましたが・・うう〜まだ酒が残っている・・・・ともかく横浜に行きましょうか。朝ご飯は食べる気にならないけど、どうせ着いたらお昼ですからね。

ショーの詳細は別途レポートにしましたのでこちらをご覧ください。

今年の「お買い物」はビニール内装用のクリーナーでした。今年は、トリニティのお掃除の「強化月間」みたいなものですから、その効果に期待しましょう。

　

・2008年3月15-16日　船底塗装

今回の船底塗装の準備のために、100円ショップに行きました。大抵の道具はここで揃いそうです。まずはローラー、ところがハンドルはあるのに塗料に浸す肝心のローラーがない。スクレーパーやマスキングテープ、刷毛、軍手、ゴム手袋、マスク・・・ほとんど揃いましたね。あとは塗料を入れるバットですが・・丁度良いのを見つけました、シューズトレーです。幅も十分で手前が浅く奥が深く、しかも塗料を馴染ませるギザギザもあります。手前の裏にちょっと台を差し込んで高くしてやれば塗料箱その物です。最後に日曜大工センターに行って無かったローラーを探します。ぴったりのサイズのがありました。こちらは350円也。

さて、船底には小さなフジツボと藻が付いています。スクレーパーでかき落としますが、「どうせなら古い塗料をはがした方が走りが良くなりますよ」とのホーエイさんの悪魔のささやき・・・・そうか〜と始めたの運の尽き。簡単に剥がれるところもあれば結構しっかりと付いているところがある。100円ショップのスクレーパーは幅が広い分フジツボ落としには役に立ってもヘナヘナで、塗装膜を剥がすにはうまく行かない。手持ちの幅の狭い固いスクレーパーの方が刃先が塗装の下に入るのでやりやすい。そこに「これを使う方が良いでしょう」と、オルファの刃先を交換するスクレーパーを貸してくれました。刃先がカッターみたいに薄く鋭いので面白いように塗料が剥がれていく・・・ただのこのスクレーパーは鋭すぎてカーブ面では刃先が引っかかって逆にやりにくいのです。要は3種類を適宜使い分けるということですね。

塗料を剥がすと、黒くシミになった部分がでてきます。これは塗料がはげた部分で、海面の油分が付着しているのです。これが結構くせ者で、洗剤のクリーナーでも落ちないし、ブレーキクリーナーのような溶剤でも落ちない・・・電動ドリルで磨こうかと思いましたが、盛大に傷が付いてしまいます。結局目の細かいペーパーでこすり落とすのが一番言いようです。

それにしてもかなりの作業でした。上向きで作業をするのでだんだん腕が疲れてくるのです。チャインのカーブの所など完全には剥がせませんでしたが、そこは電動ドリルに金属ブラシを付けて表面のコケだけ削り落として・・まあ良いかと適当なところで妥協して塗装の開始。
今回は色を黒にしました。去年は100円ショップの安いスポンジローラーでやったところ、すぐにブヨブヨになって溶けてきましたが、やはり油性用のローラーは高いけれど作業は楽です。辛いのはスクレーパー作業で腕が疲れてしまっていて、上向きにローラーを押しつける力が入らないこと・・・ヒーヒー言いながら何とか2回塗り上げました。

100円ショップの道具、ローラーだけが350円の高級品！	親切にもフォークリフトで持ち上げてくれました。
この高さだと全ての作業が楽ですね。	これが塗料を剥がす前の状態。茶色いのは乾いた藻です。
古い船底塗装を綺麗にはがしていきます。	チャインの水切りのあたりは、はがしにくいですね。
この黒い部分は油汚れです。サンドペーパーで落とします。	使ったスクレーパー。左から100円、自前、拝借したもの。
塗装はシューズトレーに入れました。ぴったりでしょ？	ようやく2回目の塗装にかかります。疲れた〜。
日が傾いてきました。何とか終了です。	作業した場所はこんな感じです。綺麗になったな！

これで船底塗装も終わりました。あとは試運転をしてプロペラの選択をすれば今回の作業は終了・・・あ、もう一つありました。コクピットのカバーの交換です。これはテント屋さんに現物を渡して同じものを作ってもらうはずなのですが、まだ手がついていません。まあ、カバーが無くても走るのには問題がありませんけどね。

　

・2008年3月29日　ついに試運転！！

当初は20日の祝日に試運転をする予定でしたが、雨と強風のため中止。その次の週末はスキーに出かけたのでしばらく間があきましたが、ようやく試運転。

やや風がありますが、良い天気です。見ると新しいカバーが出来ていましたが・・・あれ、窓がない・・・。実はシート屋さんが間違って穴あけを忘れたそうで、これは後日の作業となりました。

さて、それはともかくプロペラのテストをしましょう。
まずはショップが「これくらいの方が合うと思うよ」と勧めてくれたステンレス製のクイックシルバー純正「ミラージュ」の17インチです。ステンレスはずっしりと重いですが、羽根が薄く固いので回転ロスが少ないのと、ハイレーキ形状なためにトップスピードの伸びが良いのです。さて負荷をかけるために男5人が乗船して走り始め、回転を上げる・・3000回転・・滑走には入らないですね・・3500回転・・3750回転で乗りました。その時点で既に22ノットを超えています。そして4000回転で26ノット。素晴らしいですね、しかも滑らかです。
戻って今度は3枚のアルミですが同じくクイックシルバー純正の16インチに変えてみます。同じく4000回転での速度は24ノット。でも3000回転から上での振動が気になります。もしかするとペラのバランスが狂っているのかも知れません。この二つでは明らかにステンペラの勝ちです。
さて、気になるのが4枚ペラ、これは台湾のSOLASというメーカーの社外品ですが当初はとても滑らかで良かったのに後半、多分エンジンパワーが落ちたせいでしょうがトルク負けを感じていました。ですのでエンジンがパワーアップしたのでバッチリだろうと踏んだのですが・・・・確かにスロットルに素直に回転が付いてきますがスピードが伸びない・・結局4000回転では21ノットに止まりました。これはちょっと遅いですし、スロットルを開けるといくらでも回転が上がってしまう＝つまりWOT（ワイドオープンスロットル）で適正回転値に納まりません。これはちょっと意外でした。

さて、最終的にステンペラに決定して、これは中古なので半額で譲っていただけるということで交渉成立。
あらためてステンペラに取り替えて締め付けを確認し、係留場所へと回航しました。篠崎の水門では桜が咲いており、花見の宴会をする人で一杯でした。ゆっくりと係留場所へ戻り、昼を食べてから少し走らせようとゲストバースに係留して昼食。そこへ船仲間から電話がかかってきました。「すぐに行くよ〜」と行ってみると、普通は1艇だけのゲストバースにきっちりともう1艇が横付けで入っています。
「やあやあ・・」でビールで乾杯し、そのうちに「お清めってした？」「あ、忘れた」「じゃあ、これで」とシャンパンが出てきて・・・・エンジンとドライブにかけてあらためて「くぁんぱぁ〜い！」。

テストするプロペラ、ステンペラのシャープな感じがいい！	4枚ペラはやはり小さく見えますね。
結局このプロペラはお役ご免に・・・・	奥が東京パワーボートの三船社長、お世話になりました。
結局ショップおすすめのこのペラが一番でした。	桜が見事な篠崎の水門をくぐって帰ります。
今後のトラブルフリーを祈願してシャンペンでお清め〜。	仲間が「冷やかし」もとい、「お祝い」に来てくれました。
GPS魚探が新しくなりました。船仲間が新しいのを買ったので古いのをプレゼントしてくれました。

そこでふと気が付いたら、下げ潮のために水面が下がって・・・船が着底している・・・ならばと魚探の振動子を取り付けたり、掃除をしたりで上げを待ち・・・5時にようやく本来の係留場所に戻すことが出来ました。

ヤレヤレ、結構な時間と・・・莫大な費用がかかりましたが・・・これで「トリニティ」復活です。
さあ、来週は花見、颯爽とデビューしますからね！！

　

・2008年4月5日　初クルージングは花見！

桜の花もまだ十分、ついに花見の時となりました。

ゲストに迎えに来てもらい、地下鉄の駅で別のゲストの姉妹をピックアップして桟橋へ。丁度タイミング良く今回の修理を依頼したホーエイさんがカバーを届けてくれました。
ガソリンも補給して、さて出ようかとしたときに・・・そう、この日は大潮で出船時間が丁度干潮の真っ最中。当初からちょっと心配だったのですが、去年浚渫してもらったし大丈夫だろうと思ったのですが・・・やはり7人乗船すると底が泥の中。人を移動させてロープで引っ張り、さらにペラの推進力を合わせてようやく離脱に成功しました。

さて、そのあとはゆらゆらと川を下り、臨海公園を抜けて運河を経由して浜離宮へ。途中で滑走をしましたが、4000回転で22-24ノット出ましたよ。いい感じですね、7人乗船ですからね。

12時ぴったりに浜離宮に到着して、もう1艇と合流。今日はがらがらで停まっている船も少なく、一番桜に近い場所にアンカリングすることが出来ました。
すぐに皆で乾杯し、料理を出します。今日のメニューはカニ玉、毛ガニの塩ゆで、蒲田の名店「鳥久」の竜田揚げ、ニュージーランド牛のローストビーフ、トマトのリゾット、そして焼きうどんというコースです。

ゲストの女の子、始めて舵輪を握ってみました！	浜離宮に到着。今日はやけに空いていますね〜
桜も何とか保ってくれました・・・・	さあ、宴会の始まりです。
これが本日の特選素材、毛ガニちゃんですぅ。	さあ、皆さん働いてくださいね。
ゲストの美人姉妹はシャンペンで乾杯〜。	もくもくとカニを食べ続ける3名・・・・
蒲田の「鳥久」の竜田揚げです。これは確かに美味しい！	さあ、メインの食材の登場です。
う〜む、桜を見ながら食うカニはひときわ美味いな・・・	薄く切るのなら、私におまかせよ！
ソーセージ入りのトマトリゾットです。	締めは焼きうどんでえ〜す。
ゲストのNORIO氏も楽しそうです。	とっても良い天気で、話もお酒も弾みますね。
なんか、やけにかっこいい船がやってきましたよ。	新しいカバーが付きました。うふふ。

さて、4時になって陽も傾いてきたので帰るとしましょうか。桟橋に到着したのは5時近く。そしてここで届いたばかりのカバーを装着。う〜ん、ビニールの香りが新椎。真っ白で軟らかくて良いなあ・・・・。

さあ、次のイベントは潮干狩りかな？

　

・2008年4月29日　GWはタイクーンへ！

さあ、今年もゴールデンウィークとなりました。

なにしろガソリンが一時的に値下げとなっている時とあって、せっせと出かけておきたいところです。まずは修理の間にほぼ空になっていたタンクに200リッターを給油して今回のクルージングの備えました。

天気も良く、波もそれほどなく、東京湾に出てから風の塔の西を目指します。前方になにやら柱みたいなものが見えると思ったら、これが羽田の埋め立て工事区域なのです。黄色いブイが周囲を囲んでいるのですが、別に間を抜けようとはしていないのに、警戒船が全速力で向かってきます。ブイに沿って走っているのに、ずっと併走して・・なんだかイヤな感じ。そんな、分かっているから中には入らないよと怒鳴ってやりたい。
その後も快調にクルージングをしてタイクーンに到着。さすがに来客が多いですね。こんなに遠くに共抱きしたのは初めてではないでしょうか。天気が良いので席はテラスにしましょう。頼んだ料理は美味しいし、ビールもウマイ・・う〜む、いいお休みになりました。

いやあ、混んでいますね！6艇目ですよ。	良い天気酢からね、やっぱりテラスでしょ〜
おすすめの・・・・「八宝袋」という料理です。	さあ、特製滝そば（上）とビーフンが来ましたよ。
これもおすすめのホタテの清蒸です。

さて、帰るとしましょうか。帰りは運河の中を通ったのですが、出た途端に羽田沖の三角波に捕まりました。バッシャンバッシャン叩いて、ついには冷蔵庫から中身がこぼれ出す・・・ようやく川に入ったときはほっとしました。そしてこのクルージングで約80リッターを消費しましたので、さらに浦安でガソリンを200リッター補給。さすがにタンクは満タンになりました。しかしこのあとガソリンが高くなると辛いですね〜

さて、次のイベントは潮干狩りの予定です。

　

・2008年5月6日　今年初の潮干狩りのはずが・・・

さあ、ゴールデンウィークも最終日となりました。
それまでとうってかわって暖かい日になりそうですが、風が強いですね。マンションの階段をうなりを上げて北風が通り抜けていきます。当初は三番瀬に行く予定でしたが、前日に行った仲間からの情報ではあまり採れない模様。それに風があるので、三枚州でちょっと遊んでみることにしました。

さて、現地に着いてみるとかなりの人が出ていますが、あまり採れていない模様です。
それに、たまに採れてもシジミばかりでアサリが見つかりません。風も弱くなってポカポカと暖かく、沖を見ても白波は立っていません。そこで早めに切り上げてお昼はタイクーンまで足を伸ばすことにしました。

思っていたよりはるかに穏やかなので、行きは表からのコースでベイブリッジをくぐりました。今日も船は多いですが、前回よりは遅いこともあって店は混んでいませんでした。美味しくいただき、ビールも楽しんでさて、問題の帰りです。

風が南に変わっていますので、躊躇なく運河を抜けました。そして出た途端に例の三角波が・・・またもやバッシャンバッシャンの連続で、かなりの波が天井を超えて降り注いできましたが、エンジンに心配がないというのは心強いものですね。コンスタントに回転は3500を維持して、スピードも18-20ノットをキープすることが出来ました。今回の燃料消費は75リッター弱でした。

　

・2008年5月18日　お掃除しましょ！

前回、着岸してからそのまま帰ったので天気も良いし、お掃除をしに行ってきました。

デッキやガンネルに残っていたヘドロの足跡は、雨のおかげでしょう、綺麗になっていました。が、コクピットカバーの内側はベタベタと黒い足跡が残っています。まずは水をまいて綺麗に洗い流します。
そしてキャビンは・・・どうしたことか、ラジオを収納している棚というかキャビネットがずり落ちています。きっと叩いたときの衝撃でしょう。全部ネジを外して組み付け直しました。ついでにそこに取り付けてあるCDチャンジャーはエラーになってディスクを読み込みません。持ち帰って調べることにしましょう。

そして工具箱を出そうと見たら、こちらもプラスチックの収納棚が壊れている・・・道具箱の重みに耐えきれなかったのですね。

さて、中は大体綺麗になったのでエンジンを見ましょうか。
オイルの量は・・あれ、かなり減っていますね。それにタイクーン2回行ったせいか、オイルが汚れてかなり黒くなっています。さらにビルジが溜まるのは良いとして、以前みたいに黒いオイルがべったり・・・
これはどういうことでしょう？燃料タンクの裏側にくっついていた古いオイルが出てきたのならいいのですが、まさか新しいエンジンから漏れたものではないでしょうね。取りあえず、ジョッキで1リッターを計って入れておきました。

　

・2008年6月22日マルイカ釣り！

船仲間から、「金谷からマルイカとアジのリレーで遊漁船を仕立てて釣りに行くので乗りませんか？」とお誘いがありました。去年のマルイカは仲間の船で釣りましたが、美味しかったですね。それがまた楽しめるのなら、しかも仲間だけでプロの漁師が案内してくれるのですから、これは面白そう。

ということで朝5時半に金谷漁港に集合とのことですから、3時に起きて4時に家を出ました。
前日までは梅雨とはいってもなんとか晴れていたのに、前夜から雨です。まず係留所に行って自分の船から長靴とライフジャケットを持ち出して、ガラ空きの京葉道路を走って予定通りに金谷に到着。前に6人、後ろに4人が乗り込んで定刻に出船しました。

船長が「今日はマルイカはダメだ」というとおり、やはりマルイカは釣れませんね〜それでもこまめに移動するうちにポツポツと釣れ始めました。しかし,私の竿にはあたりすら来ない。途中で雨もやみ、少し薄日が差してきて厚くなったので、蒸れたカッパを脱ぎました。
やれやれと思ったのもつかの間、マルイカを切り上げてアジのポイントに移動をはじめたたらまた雨が降り出しました。あわててカッパを着込んだらすぐに土砂降り状態に。

結局ずっと雨が止まないままアジ釣りをしましたが、期待の金アジの姿は見えず、まあまあの形のアジが数匹と料理に困るような豆アジをたくさん釣り上げて、2時に終了して港に戻りました。私の釣果は、マルイカがゼロ、アジが中型サイズで6匹、メバル2匹、ベラ1匹、そして豆アジやヒシコイワシという結果に終わりました。あまりの貧果に、申し訳ないと思ったのか船頭がトロ箱一杯のアジを持ってきてくれました。皆で分けてお土産に持って帰ってくれというわけです。これは遠慮なくいただきましょう。

皆さん、気合いが入ってますね。	さて、釣れるでしょうか・・とこちらは船尾組。
イヤア、あきまへんわぁ〜。（シスみたいです・・）	船頭がくれたアジをクーラーボックスに詰め込みます。
今日の釣果はこんな感じです。貰い物のアジも含めて・・・	アジはナメロウと刺身にしました。美味しそう！！
アサリの酒蒸し。粒が大きいでしょう？	メバルとベラは焼き魚にしました。！

帰り道、漁港を出てふと見るとフェリー乗り場の前にお魚市場みたいな建物がありました。中を覗いてみると、房総の名産のビワをはじめお菓子や干物などのみやげ物がたくさんあり、貝類の売り場には沖あさりやアワビ、サザエに混じって大粒のアサリがあるではありませんか。みやげ物価格なので安くはないですがその粒の大きさに思わず買ってしまいました。発泡スチロールの箱付で1200円。

渋滞もそれほどではなく、5時に帰宅してシャワーを浴び、釣り道具の水洗いをしてから魚の処理です。
アジは刺身となめろうに、そして一部は開いてオリーブオイルと塩コショウで焼きました。メバルとベラは塩焼きにしましょう。アサリは、もちろん酒蒸しですね。

アジもメバルもアサリも美味しかったことは間違いありません。例え、ガソリン代、高速代そして仕立て料など、締めて15000円以上の原価だとしても・・・・

2008年6月25日　初の船検です！

車に「車検」があるように、船には「船検」と呼ばれる定期検査があります。これは6年ごとの検査で、間に「中間検査」があります。Trinityは3年前に中間検査をやっているので、初めての定期検査ということになります。

果たして、その検査とはどういうものなのでしょう？
まず、検査をするのは国に代わって設立された小型船舶検査機構（JCI）という法人です。そこから船検の時期がきたというお知らせと一緒に振込用紙が送られてきました。料金は24300円。そして検査は小さい船なら持込ということも出来ますが、基本的に検査官が桟橋にやってきます。かといって希望の日に予約すれば良いわけではなく、あらかじめ地区ごとに訪問日程が決められており、その中から選ぶだけです。しかも時間の指定は出来なくて、前日に電話で先方から大体の到着予定時刻を知らせてくるということなので、当日は一日会社を休んでスタンバイしていなければなりません。

さて、私が申し込んだのは6月25日、そして時間は10時半頃との連絡がありました。中間検査のときは、少し早く来てものの10分で終わってしまうくらい簡単なものでしたが、定期検査はどうでしょうか？
幸い雨も降らず、1時間前には桟橋に着いてリトルオーシャンにあらかじめ頼んでおいた信号紅炎をもらいに行きました。これは要は発煙筒なのですが、有効期間があり、しかも特定のメーカーでしか作っていないので高いのです。今の船検証と、エンジンを交換したのでその成績証明書、予備検査証をテーブルの上に並べます。そして救命胴衣、救命浮環、レーダーリフレクター、黒球（直径30センチくらいのビニールのボール）、消火バケツをハッチから出しておきました。次は船のほうです。まずはビルジを抜き、エンジンをかけて異常がないことを確認。次にホーンを鳴らし、灯火が点くことを確認して準備完了です。

後の左のアルミ板はレーダーリフレクター、黒ビニールが黒球、そして赤いのが消火用布バケツです。	救命胴衣はオレンジのが9個、緑の膨張式が1個で10個。定員は9名ですから完璧です。
救命胴衣は、シートの下のハッチ内に格納されています。	そしてその裏側には着用方法の説明書が貼り付けてあります。

そうこうするうちに桟橋に検査員の姿が見えました。2名です。お互いに自己紹介をして、検査員の一人は見習い、つまり実習生であるとわかりました。

乗船してまずは古い船検証を回収し、搭載物の点検をリストに従ってチェックします。レーダーリフレクターと黒球はこの船には必須ではありませんが、あればありとして記入されます。救命胴衣には、船名あるいは所有者名、もしくは船体番号を書かなければいけないのですが、実は書いていませんでした。
「名前は書いてありますか？」
「え・・あ・・確か・・・」
「後で書いておいてくださいね」
「ハイッ♪」

一瞬その場で書かされるのかと思いました〜

「救命胴衣の装着方法はどこに表示してありますか？」
「はい、こちらです」
とハッチの蓋を開ける、もちろん表には「救命胴衣保管場所」のシールも貼ってあります。

続いてエンジンの点検。試験成績書と予備検査証のシリアル番号とエンジンのそれを照合します。「エンジンをかけましょうか？」「いや、新品だから大乗でしょうけど・・一応お願いしますか」「はい、かけます」で、もちお論一発始動。そのあとは「ホーンを鳴らしてください」「はいオーケー、灯火をつけてください」。灯火は両舷灯とマスト灯のメーカー名を用紙に記入して、検査終了。

なんだ、結局中間検査と同じではないですか、それなのに倍までは行かないけれど高い検査料取るの？

新しい船検証は、着払いで郵送されてくることになりました。だって、取りに行くといったって場所は近いけれども平日の5時までですからね、また会社を休んでいかなきゃならないです。

さて、ともかくこれで海に出る準備は出来ましたが・・・どうなるのかな〜

　

2008年7月6日　ちょっとそこまで！

今日は大潮なので天候さえ良ければ潮干狩りに行きたいと思っていたのですが、同行者がいないので結局取りやめに。それでも、ゴールデンウィーク以来船を動かしていないので、ちょっと走らせようと船に行ってきました。

調子が悪かったCDチェンジャーは、持ち帰って修理したので、それを取り付けました。そしてサブウーファーのドライブアンプも両面テープで貼り付けたのがすぐに落ちてしまうので、Ｌ金具を使用してチェンジャーの下に固定して、これで修理完了。

次には送られてきた船検証をホルダーに納め、今年から導入された「次回検査時期表示シール」を貼り付けます。

さて、では久し振りに走らせるとしましょうか。午後になって南風が強くなってきましたので海に出るのは止めて川を遡ることにしました。大場川の近くまで行ってからUターン、約1時間ののんびりクルーズで消費した燃料は18リッター。こうガソリンが高くなると、出るのも気楽にとは行かなくなりますね。

　

2008年7月13日　大島に釣行です！

浦賀はベラシスに船を置く船仲間に誘われて、大島まで釣りに行ってきました。

マリーナを朝4時に出るとのことで、これも仲間のＲさんが自宅に迎えにきてくれたのは、なんと朝2時。前夜は、大島では釣れないであろう魚で日本酒を飲み、早々と9時頃にベッドへ入りました。
とは言っても、蒸し暑いこともあって何となく寝付けず、寝たかと思ってもすぐに目がさめてゴロゴロするうちに、12時半・・・
もういいやと起き出して支度をし、1時45分に玄関に出てみると、もうお迎えの車は到着済みでした。
「眠れましたぁ？」「いやあ、眠れませんよね〜あんな時間じゃ」「ですね〜」。

さて、空いている高速道路を快調に走って1時間ちょっとでマリーナに到着。ゆっくりと支度をして薄明の中を4時15分に出船、一路大島を目指して南下です。海面は油のように滑らかですが、もやがかかっていて視程は2キロくらい。でも、船にはレーダーが付いているので安心です。

余談ですが、レーダーは夜間や視界の悪いときに非常に頼りになる安全装備です。価格が高くて、しかも電波を出すために免許が必要なため、プレジャーボートにはなかなか普及しません。周囲数キロ、それも前方だけを写せれば十分なので、安価な無免許で使える簡易レーダーは出来ないものでしょうか。

さて、大島に向かう途中の沖の山で、カツオの群れを発見。早速群れを追いかけながら、こんなこともあろうかと準備怠りないＲさんがジグを投げたと思ったら「喰ったぁ！！」。ところがかなりの大物であったか、ブッツリとリーダーを切られてしまいました。結局、カツオは釣り上げられないまま群れは消滅。

そして大島は元町沖のマダイポイントに到着。狙いは鯛なのですが・・・鯛よりもっと赤い、赤イサキとか、名前がわからないきれいな青い魚が釣れました。そしてカサゴ、イサキ、メバル・・でも、サイズ的には小さいのばかりでした。
ここでお勉強、赤イサキは、オスと雌で色が違うのですね。だから釣ったのはどちらも赤イサキで、きれいな方がオスでした。
http://www.zukan-bouz.com/hata/sonota/akaisaki.html

これは刺身にしたら美味しかったですね。塩焼きもプリプリで皮が美味い！当初の予想では、もっと大物がバンバン釣れる筈だったのですがね。ま、もちろん、大物もかかりました。電動リールが巻き上げようとしても逆に糸がどんどん出て行く・・・ドラグを締めて手巻きで寄せようとした途端、あら、軽くなっちゃった。仕掛けを上げると、やはりハリスが切られていました。う〜ん、なんだったんだろう？

帰りには船長さんが本領発揮で、待望の鯛を釣り上げましたし私は初の大物＆深場釣りを楽しませてもらいました。イヤア、初めての大島遠征でしたが楽しませてもらいました。

まだ暗いうちからマリーナを出航です。	海上はガスがかかっています。一路南を目指します。
大島沖のポイントでは、先行した仲間が釣っていました。	仲間のＲ氏の竿が引き込まれていますね〜何でしょう？
一方・・・A氏はカサゴを釣り上げました。	綺麗な青い魚が釣れました。アオダイですって、美味しそう！！
ようやく来ましたよ、イサキちゃん。デモ小さいな〜	本日の釣果です。ウスバハギはA氏が釣ったのをもらいました。
刺身は左上がウスバハギ、右がアオダイ、下が赤イサキです。	イサキと赤イサキは焼き魚にしました。！美味かったです。

さて、帰宅してから例によって魚を処理しました。刺身と塩焼き、それに煮付け・・・日本酒を飲んで・・・10時前にはバタンキュー・・

で、今朝、腕はジンジンと熱っぽく、首筋がひりひりです。手袋をしていた左手は手首で色が別れ、時計をしていた右の手首もくっきりと白い帯。 まあ、夏ですから多少の日焼けはしょうがないでしょう！！

　

2008年7月26日　着岸灯交換作業

船を買ってすぐに取り付けた着岸の時に前後を照らす車用のフォグランプは、長い年月の間に潮にやられてステーが錆びてボロボロになりました。ということでステーだけの修理には終わりそうもなかったので取り替えました。

　

2008年7月27日　富浦で海遊び！

昨年は父親の様子を見るために北海道に行っていたので参加できませんでしたが、今年はしっかりと参加です。なんて言ったって、エンジンがバッチリですからね！・・・とは言ってもガソリン代が・・・往復で200リッター、もし荒れたりして最大で250リッターですね。リッター180円として45000円・・ひぇ〜

それはともかく、ガソリンは満タンにしてさらに20リッターの予備を積み込んで8時半に出航です。
ちょっと東側にガスがかかっていますが、波はなく快調なペースで航行でき、集合予定時刻11時の10分くらい前に富浦に到着しました。

国産のボートのほとんどはトイレの汚水はそのまま流すのですが、私の船にはアメリカの法規に準じてホールディングタンクが付いているので、汚水は一旦タンク内に溜められます。皆が泳いでいるところでも大丈夫ということで、ビーチングして皆さんにトイレ船として使ってもらうことになりました。

今回は6艇で30人ほどが集まりました。
無茶苦茶暑いので皆でタープの下に集まり、持ち寄った食材でバーベキューをしたり、釣ってきた魚をさばいて刺身にしたり・・いつもの楽しみが始まりました。
私はいつものツブ貝とナンチャッテかに玉、それにジンギスカン用にラムを5キロ持っていきました。

海堡を抜けると海の色がこうなります！	浦賀の前を通過してさらに南を目指します。
さあ到着しました。水が綺麗ですね。	入り江になっているので、絶好のビーチングポイントです。
一方・・U氏はなにやら怪しげに・・船底掃除中でした。	日差しが強烈です。暑い！！
姫カサゴですって、大きいですね。早速刺身で・・・	イヤア、ビールがウマイこと。
刺身の第2弾は見事なサバです。	お肉も美味しそうに焼けましたよ。

さて、楽しかった時間も過ぎて撤収。
4時に現地を出発して、快調に22-23ノットで航行を続けて、6時半に帰港しました。
海の状況が良かったので燃費も良く、この日の往復は180リッターでした。

　

2008年8月2日　そして花火！

昨年は仲間の船で出ましたが、今年は私の船に乗ってもらいました。
私のゲストとあわせて全部で7人・・と思ったら当日に一人追加になりました。8人ですか・・・ちょっと重いですが、新エンジンに頑張ってもらうとしましょうね。

それはともかく、急遽献立を調整しなくては。 懐石料理なら一人分多く作るのですけど、船の料理ではそうは行かない。
で、決まったメニューは・・・

・ホタテとあまえびとタイのユズ和え
・新イカのイカ素麺
・北海タコとミズナのサラダ
・炒め野菜のあま味噌かけ
・鶏ひき肉入り和風卵焼き
・中華スペアリブ
・ローストビーフ

これにマイミクさんからの「鳥久」の竜田揚げと、海苔巻の差し入れが ある予定ですので、それも考慮しました。
とは言え12時半から調理にかかったのに、最後のイカをさばき始めたのが3時半。 ひえ〜4時に迎えの車が来るのに・・・皮がむけないぃ。
子供にも手伝わせて何とかクーラーボックスに詰め込んで「行ってきま〜す」と、そこに子供が「パパ、蒸し器に入っているのは持って行かないの？」 あひゃ〜せっかく作った中華スペアリブを忘れるところでした！

アセアセで・・桟橋から出船して・・・大潮のために低い橋をくくれるか若干の不安を抱きながらともかく川を遡りましたが・・・ うっひゃあ、潮の上げに間に合わなかった！ 後10センチのところで最後の橋をくぐれません。 荒川は目の前なのに・・・・・

しかたなく逆戻りして、東京湾に出てから荒川を平均で28-29ノットでひたすら飛ばします。1時間のロスタイムがありますので、ギリギリで間に会うかどうか・・・幸い仲間が先に場所を確保してくれていましたので、すぐに横抱きしたのが 花火開始5分前。その後は急いで料理を出して・・今年も迫力のある花火を満喫できました。

北海道の活タコを使った水菜のサラダ。シソドレッシングで。	ゲストの希望のローストビーフが出来あがりました。
さあ始まりです。ここから見るとホント、綺麗ですね。	相変わらず、すごい迫力です。来て良かったぁ〜
ゲストも夢中になって花火を見ています。	今回は3艇そろって横抱き出来ました。

帰りは、橋をくぐれないリスクを回避してまた河口周りで戻ったまでは良かったのですが・・・桟橋まであと15分というところで、突然、全ての電気が消えて、エンストしてしまいました。？？？原因不明です。
バッテリーは生きているのに、エンジンから先が全部機能しません。動くのはチルトポンプだけ。照明もビルジもステレオも何一つ動かない・・・エンジンのブレーカーをリセットしても電気が来ない、コネクターの接触不良でもない・・・一体何が起きたのだろう？全く理解に苦しみます。

取りあえず電話したら幸い近くに仲間の船がいて、係留所まで曳航してもらえるというので安心。ところが河は航行する船も多いのですが、こちらは一切の照明がない。作業に使う懐中電灯は船が通りかかると中断して振り回して衝突防止に・・・そこで信号紅炎を焚こうとして、車の発煙筒なら慣れているのですが、これはどこで点けるのかな、まあいいやライターで・・・と、点いた途端に炎が吹き出して左手の親指と人差し指の間をベロッと焼いてしまいました。信号紅炎って、航空機からでも発見できるように発煙筒よりはるかに強力で明るいのですが、発煙時間は短いのですね、ホンの3分くらい・・それはともかく仲間と出会って引っ張ってゲストバースに誘導してもらって無事、着岸・・・助かったぁ〜
イヤア、さんざんな一日・・・と、思ったら、ハプニングはさらに続き・・水没携帯1台に水没ハイヒール片方！！
何とも、面白すぎる･･･一日でした・・・

遠回りをして乗員も多く、さらに飛ばしたせいで今回の消費燃料は130リッター！！となりました。

　

2008年8月3日　修理作業

突如の電気切れ、翌朝早速修理にかかりました。
まずはバッテリーからエンジンの回路を調べます。オルタネーターにも、ブレーカーにも12Vが来ています。ハーネスにはリレーが1個付いていますが・・これかな？接点の片側に12Ｖが来ている、で、ジャンプしてみるとクランキングします。これはスターターリレーでしたね。エンジンハーネスの回路図が無いのが辛いところですが、見たところ他にはヒューズボックスなんか無いし・・・そこでエンジンの乗せ換えを依頼したメカ氏に電話してみます。「すいませ〜ん、かくかくしかじかで・・エンジンハーネスの配線図はお持ちじゃないですよねぇ？で、ブレーカー以外にハーネスにヒューズって・・あ、入っていない・・ですよね、やっぱり・・・」

そこでバッテリーからメーターパネルのヒューズボックスに直接給電してみました。当然照明なんかは点灯して、エンジンは・・かかった！取りあえずゲストバースから自分の係留場所に移動してさらに調査続行です。

この船では、エンジンから10ピンのコネクターを経由してメーターパネルに電気を送っています。ところがそのコネクターのどの端子にも12Ｖが出てこない・・ということはエンジンハーネスのどこかにに問題がある。そこでコネクターの根本からテーピングを剥がして配線を追ってみたら・・ありました！見た目は空きコネクターにメクラキャップを被せてあるようですが、中には15Aのミニヒューズがあって、見事に切れているではないですか！これが原因でした。

　

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＊My boat life 2008

　　・一年の計は洗濯にあり
　　・ついに修理開始！
　　・ついに修理完了！
　　・初クルージングは花見！
　　・初の船検です！
　　・大島に釣行！
　　・富浦の海遊び
　　・花火のちエンスト！
　　・今年初の潮干狩り！
　　・恒例、館山の海遊び！
　　・マーキュリーに問い合わせ
　　・クリーニング大作戦！
　　・桟橋バーベキュー！
　　・トリニティでチョイ釣り！

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